单向塑料土工格栅所具备的高强度韧性，能够使双向土工格栅与土基形成一个整体。与此同时，单向塑料土工格栅可以有效控制土基的侧向变形，并进行荷载的分散，具备产生板体效应的的能力，能够大大减少路基填料的不均匀沉降。

单向塑料土工格栅所具备的较大抗拉强度的性质，以及单向塑料土工格栅的网眼对土横向移动的制约作用，产生很好的嵌锁效应，再加上单向塑料土工格栅表面和土体之间的摩擦以及相关节点的被动抗阻作用，从而促使土工格栅和土体能够形成结实的复合基地，促使土体抗剪能力的大大增强。

在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定 ，铺设的格栅主要受力方向建议是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。搭接部分采用聚乙烯绳呈“ 之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为1.5m*1.5m。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

当单向塑料土工格栅铺设完成之后，再进行路基的填土。为了防止运输车辆碾压或者掉头的时候，造成单向塑料土工格栅的损坏，可以用滚填的方法来铺设，就是一方面用汽车倒退卸料，另一方面用小马力的推土机粗平。

当单向塑料土工格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为 20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。